Волна инцидентов началась в понедельник. Тогда самолет бюджетной авиакомпании Wizz Air, летевший из лондонского Лутона в болгарскую Софию, экстренно посадили в Будапеште. Только в четверг поступило не менее двадцати пяти новых предупреждений, которые парализовали работу аэропортов в Лондоне, Бирмингеме, Брюсселе, Бухаресте, Мадриде, Милане, Праге, Риме, Софии и Варшаве.
Профильные ведомства провели проверки всех задержанных и перенаправленных лайнеров. Никаких подозрительных предметов или следов взрывчатки специалисты не обнаружили.
География и цели атак
Четкой системы в выборе аэропортов или перевозчиков пока не прослеживается. Тем не менее заметная доля инцидентов пришлась на Италию. Семь рейсов за неделю были связаны с Великобританией, еще четыре — с Ирландией.
В Софии и Милане зафиксировали по шесть случаев, в Риме — пять, а в Праге — четыре. Чаще всего от действий злоумышленников страдала компания Ryanair, самолеты которой столкнулись с восемью угрозами.
Еврокомиссар по вопросам транспорта Апостолос Дзидзикостас заявил, что делать выводы о связи между инцидентами пока рано. По его словам, любые угрозы в адрес гражданских лиц абсолютно неприемлемы. На данный момент у разведки нет данных о причастности к рассылке конкретных государств или группировок, несмотря на опасения по поводу гибридных атак на европейскую инфраструктуру.
Как действуют злоумышленники
Специалисты по авиационной безопасности отмечают, что единичные фальшивые угрозы случаются ежедневно. Однако нынешнее количество одновременных инцидентов выглядит крайне необычным.
«Обычно, если самолет уже находится на земле, угроза означает эвакуацию. Если же лайнер в воздухе, приоритетом становится как можно более скорая и безопасная посадка», — поясняет Джоджи Уэйтс из Британской ассоциации пилотов гражданской авиации.
Эксперты связывают масштаб происходящего с доступностью информации в интернете. Сегодня любой хулиган может легко найти детальные расписания рейсов, типы воздушных судов и их технические характеристики. Десятилетия назад такой объем данных был доступен только инсайдерам.
В ряде случаев предупреждения отправляли по электронной почте. Например, полиция Италии сообщила об анонимных письмах на итальянском языке, которые поступили в адрес компании ADR, управляющей римскими аэропортами, и других структур. В посланиях указывались номера рейсов, названия перевозчиков и точное время прибытия самолетов из Дублина, Хельсинки, Салоник и Порту.
Национальные службы реагируют на любые сигналы со всей серьезностью. В Болгарии, Франции, Венгрии и Италии для сопровождения подозрительных бортов даже поднимали истребители.
Несмотря на то, что все тревоги признаны ложными, внеплановые посадки обходятся авиакомпаниям очень дорого. Перевозчики опасаются новых подражателей, чьи действия способны вызвать еще больший хаос в европейском небе.
