Новые данные Налоговой службы Великобритании раскрывают масштабы трат на так называемые внутренние пограничные объекты. Консервативный кабинет министров долго не мог определиться с правилами контроля товаров, идущих из континентальной Европы. Из-за этих метаний площадки строили в спешке, а потом быстро закрывали за ненадобностью. Общая стоимость Брексита, по оценкам Национального аудиторского управления, ранее оценивалась в 4,7 миллиарда фунтов, но сюда входили и сложные IT-системы для таможенных деклараций, и перенастройка цифровой инфраструктуры. Пять из семи подобных объектов в Англии и Уэльсе никогда не достигали операционной стадии, так как чиновники решили отказаться от полноценных проверок после выводов о высоком стандарте европейских продуктов.

Куда ушли деньги налогоплательщиков

Самым скандальным проектом стала площадка «Дуврские белые скалистые утесы». Жители деревни Гастон узнали о планах прямо накануне Нового года, за считанные часы до окончания переходного периода. По данным запросов о свободе информации, этот пустующий участок обошелся казне в 28 миллионов фунтов. Министерство транспорта выплатило 21 миллион за саму землю и еще семь миллионов потратило на первоначальные земляные работы, включая археологические раскопки возможных римских древностей. В итоге на этом месте до сих пор находится обычное поле.

Семнадцать миллионов ушло на объект в Бирмингеме прямо на парковке аэропорта. Строительство обошлось в 11 миллионов, а еще шесть миллионов составили расходы на закрытие. Похожая судьба постигла площадки в Уоррингтоне и Эббсфлите, на которые потратили по 20 миллионов фунтов. Уоррингтонский пункт обустроили на бывшей автобусной остановке для туристов, потому что подходящих мест для грузовиков, идущих из Ирландии, в портах Ливерпуля и Холихеда просто не нашлось. Местные жители яростно протестировали против стройки, которая влетела в копеечку: семь миллионов за покупку, девять на возведение и миллион на ликвидацию. На парковке железнодорожной станции Эббсфлит международной сети Eurostar потратили четыре миллиона на переоборудование и шесть миллионов на демонтаж.

Пять миллионов фунтов ушло на объект у автомагистрали неподалеку от лондонского аэропорта Станстед, на территории аэродрома Норт-Уилд. Его пытались задействовать, чтобы разгрузить кольцевую дорогу М25. На строительство ушло три миллиона, а на закрытие — еще два. Представители налоговой подтвердили, что для Бирмингема, Эббсфлита и Норт-Уилда даже не потребовалось выкупать землю. Все эти удаленные от Дувра парковки для грузовиков лишь подчеркивали общую неподготовленность страны к выходу из Евросоюза.

Удар по местным бюджетам

Основной поток грузового транспорта идет через Дувр, но из-за статуса особо охраняемой природной зоны проводить там таможенные проверки оказалось невозможно. Власти в итоге остановились на участке в Кенте, в двадцати милях вглубь страны. Капитальные затраты на него составили 154 миллиона фунтов, включая покупку сельхозземель и строительные работы. Операционные расходы достигли 179 миллионов.

Порт Портсмута, принадлежащий городскому совету, потратил 23 миллиона фунтов на собственный пограничный контроль. Правительство выделило 17 миллионов, но совету пришлось искать еще шесть миллионов из собственного кармана, урезая другие важные социальные расходы. Теперь этот высокотехнологичный комплекс принимает в среднем по два грузовых прицепа в день вместо восьмидесяти запланированных. Директор порта объясняет, что из-за специфической начинки для проверки пищевых продуктов здание слишком дорого сносить, но переделать его под обычные склады обойдется практически в те же деньги. Местные власти требуют от правительства компенсаций за бесполезную инфраструктуру, которая оказалась не нужна после согласования итоговой сделки с Европейским союзом.