На этой неделе велосипедист по имени Аман проехал перекресток на запрещающий сигнал в Сити и сильно удивился, когда его остановил патрульный. Еще больше он поразился, когда стражи порядка не стали выписывать квитанцию на оплату, а проводили в палатку для просмотра фильма о дорожной безопасности.

Аман оказался одним из тридцати нарушителей, пойманных всего за первые двадцать минут утреннего рейда. Новая выездная инициатива получила название «остановись, посмотри, послушай, изменись». Она дает возможность нарушителям избежать финансового наказания, уделив время просмотру историй людей с нарушениями зрения. Представители полиции поясняют, что идея заключается в том, чтобы забрать у человека то время, которое он сэкономил, проскочив перекресток. Нарушители проводят его за экраном, получая порцию оперативного урока.

Эксперимент на обочине и реакция горожан

Когда временную зону для нарушителей запустили две недели назад, за полтора часа туда привели около семидесяти человек. Ни один из остановленных водителей двухколесного транспорта не выбрал денежное взыскание в размере 50 фунтов. Полицейские отмечают, что среди нарушителей ровно столько же пользователей арендованных электровелосипедов, сколько и владельцев обычных байков. Создатели инициативы подчеркивают: сесть на велосипед в городе можно без какой-либо подготовки, поэтому важно объяснять людям, что зеленый свет светофора дает лишь разрешение на движение, но не гарантирует абсолютную безопасность.

Проект разработал сержант Стюарт Форд. Его вдохновила более ранняя программа, в рамках которой велосипедистов сажали в кабины грузовиков, чтобы они прочувствовали слепые зоны и сложность маневрирования крупной техники. Форд признается, что в целом хорошо относится к двухколесному транспорту, но полиция получает массу жалоб от пешеходов именно на поведение тех, кто игнорирует сигналы светофора или ездит по тротуарам. При разработке программы он сотрудничал с Национальной федерацией слепых Великобритании, чтобы понять масштаб проблемы.

Люди с нарушениями зрения рассказывают, что чувствуют себя на улицах крайне неуверенно. Полностью слепая Хайсинц Малкольм говорит, что ей приходится заново планировать даже простой поход за утренним кофе из-за постоянного риска столкновения. Активистка Сара Ледбеттер пользуется тростью, собакой-поводырем и специальным вращающимся конусом под кнопкой пешеходного перехода, но все равно не чувствует себя в безопасности, потому что велосипедисты внезапно вылетают на красный свет прямо на пешеходов.

Проблемы городской среды

Новый метод вызвал живой отклик по всей стране, особенно на фоне недавнего превращения улицы Оксфорд-стрит в пешеходную зону, где граждане тоже жалуются на ездоков. Общественные организации поддерживают просветительский подход, однако некоторые активисты считают, что штрафы стоило бы поднять до трехсот фунтов и требовать от правительства более масштабных изменений городской среды. Представительница кампании Сара Гайтон надеется на дальнейшие действия властей.

Руководитель благотворительной организации London Cycling Campaign Том Фаянс поддерживает идею с обучающими роликами и считает денежные наказания и уголовное преследование неэффективными. По его мнению, заставить людей задуматься о влиянии на окружающих гораздо полезнее.

При этом Фаянс обращает внимание на более масштабную проблему: улицы Лондона изначально проектировались для автомобилей, а не для велосипедов или пешеходов. Хотя инфраструктура постепенно меняется, именно превышение скорости автомобилистами и невнимательность водителей машин несут главную угрозу жизням людей на дорогах. Организации продолжают работу с уязвимыми группами населения, включая Wheels for Wellbeing, пытаясь найти баланс между всеми участниками дорожного движения в столице.