Вопрос исторической ответственности Великобритании вновь оказался в центре общественного внимания. Правительство открыто говорит о темных страницах прошлого, избегая при этом финансовых выплат пострадавшим государствам. Ранее премьер-министр уже исключил вариант выплаты репараций, однако до конца не прояснял финансовую сторону нового подхода властей. Выступая в эфире подкаста BBC, Эд Милибэнд резко высказался о позиции прошлых кабинетов министров, охарактеризовав их курс фразой «замести под ковёр».

Критика прошлых подходов и дипломатические споры

В качестве примера он привел риторику бывшего премьер-министра Тони Блэра, который почти два десятилетия назад назвал участие страны в трансатлантической работорговле предметом глубокой скорби и сожаления. Тогдашний подход выглядел как половинчатое решение, которое позже дезавуировали на Даунинг-стрит. Подобные исторические недомолвки до сих пор всплывают в актуальной политической повестке. Эта тема поднималась во время недавнего общения Энди Бернхема с премьер-министром Барбадоса Миа Моттли.

Министр признался, что ему вместе с коллегами досталось непростое наследство. Предыдущая встреча глав правительств стран Содружества в Самоа завершилась серьезными разногласиями и словесными перепалками. Данный вопрос тянется на протяжении двадцати лет, постоянно нарастая. Именно поэтому британское руководство решило прекратить делать вид, что проблемы не существует, и открыто признать исторические факты.

Планы на будущее и исторический контекст

Власти планируют начать структурированный диалог с заинтересованными странами. Официальные извинения могут прозвучать примерно в то время, когда премьер-министр будет принимать саммит G20 в Манчестере в ноябре 2027 года. При этом Милибэнд подчеркнул, что способность признавать ошибки прошлого является проявлением силы, а не слабости. Зрелые государства не боятся смотреть правде в глаза, даже если нынешнее поколение граждан не несет прямой ответственности за действия предков.

Глава внешнеполитического ведомства также рассказал, что попросил подготовить для него историческую справку об участии государства в работорговле. За несколько веков британская государственная машина была сопричастна к переправке более трех миллионов человек. Сотни тысяч людей погибли в пути, а выжившие столкнулись с бесчеловечными условиями на кораблях и по прибытии в Америку и на Карибские острова. Чтение документов об этом оставляет тяжелое впечатление. Теперь руководство страны надеется закрыть этот болезненный вопрос и дать возможность странам Содружества переключить внимание на актуальные задачи. Король Карл ранее называл работорговлю позорной главой истории, а Букингемский дворец подчеркивал, что роль монарха носит не политический характер.