Автомобильный гигант из Германии резко снизил ожидаемую маржу прибыли на текущий год. Теперь этот показатель прогнозируется в узком диапазоне от -0.5% до 0.5%. Еще в начале года руководство компании рассчитывало на маржу в пределах 4–6%.

Такой пересмотр планов связан с расходами на реструктуризацию бизнеса в четвертом квартале. Программа преобразований включает сокращение восьми тысяч рабочих мест на домашнем рынке в Германии. Концерн также планирует еще быстрее сокращать управленческие должности.

Падение продаж и финансовые результаты

В среду компания отчиталась о падении доналоговой прибыли в третьем квартале на 11%. Этот показатель составил 2,1 миллиарда евро (около 1,75 миллиарда фунтов стерлингов). Общая выручка за тот же период уменьшилась на 6% и опустилась до 30,4 миллиарда евро.

Главной причиной финансовых трудностей стало резкое падение продаж на китайском рынке. За первые девять месяцев года продажи автомобилей концерна в Китае сократились на 22%. Западные автопроизводители с трудом успевают за более дешевыми китайскими конкурентами. Это привело не только к падению спроса внутри самого Китая, но и к росту экспорта китайских машин в Европу.

Глава компании Милан Неделькович заявил, что текущая ситуация в отрасли требует решительных действий. Концерн намерен целенаправленно ускорить структурные меры. При этом Китай остается для группы ключевым направлением. В ноябре там стартует запуск новой модели iX3 в рамках перезапуска линейки Neue Klasse.

Кризис немецкого автопрома

BMW стала далеко не единственным немецким автопроизводителем, столкнувшимся с серьезными трудностями. Ранее о снижении прогнозов по прибыли объявила компания Mercedes-Benz. Концерн Volkswagen также вынужден нести болезненные расходы на перестройку бизнеса из-за стремительно меняющегося рынка.

Операционная рентабельность в ключевом автомобильном сегменте BMW сократилась до 3.4% по сравнению с 5.2% годом ранее. Этот показатель оказался лучше пессимистичных прогнозов аналитиков, ожидавших 3.1%. Представители компании подчеркнули, что без учета затрат на реструктуризацию маржа превысила бы 2%.

Одновременно концерн списывает часть затрат на старые поколения машин и технологий из-за быстрого запуска нового поколения электромобилей, что также отражается на текущих финансовых результатах. Рынок внимательно следит за действиями автогигантов. Напомним, что на фоне аналогичных проблем с падением прибыли Porsche смогла немного восстановиться после масштабных прошлогодних расходов на переделку модельного ряда и сокращение присутствия в Китае.